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镍元素对不锈钢的影响(A)


更新时间:2022-05-19  


  近日,中国船舶集团七〇四所成功承接上海电气601727)风电集团2艘风电运维母船(SOV)的动力系统集成项目,这两艘船是我国海上风电运维领域首次建造的专用SOV,由振华重工600320)(启东海洋)建造,为我国进军高端风电运维船舶和设备市场打下坚实基础。该项目将采用七〇四所研发的柴电直流组网混合电力系统,系统容量分别达到5MW和7MW级。

  本项目由乌斯坦公司完成基本设计,具有甲板空间大,操作性能优异,风场内设备、维修备件的高效运输和存储等诸多优势。项目配备柴发机组和锂电池混合动力方案、采用直流综合电力推进系统,采取CCS混合动力和绿色船舶入级符号;配置DP2动力定位系统、配备可升降波浪运动补偿栈桥和折臂式海工起重机,可实现在严苛海况下的人员或设备转运以及风场维护作业,其安全性能和工作效率远高于常规的运维船。

  作为两型风电运维母船的动力系统总包商,七〇四所负责柴电直流组网混合电力系统的所有设备,完成从变转速柴发机组、直流驱配电系统、主推/侧推/伸缩推进电机及推进器、综合能量管理系统(EMS)、推进控制以及遥控系统等关全套设备的系统集成。

  该项目将主要的变频驱动设备汇总在直流驱配电系统内,真正实现了综合电力的柔性调配;直流系统配置按照Close Bus Tie设计,配备了先进的直流固态断路器,不但大幅提升直流电网的保护性能,更增强了DP-2操作的供电安全性;结合本船作业特点及能量管理优化策略,配置了变速柴发机组,显著降低船舶在生命周期内的燃油消耗量,减少船东营运成本。

  七〇四所在本项目中采用了当前国际上先进的“同步发电机+不可控整流”方案,更加绿色环保,也将突破国外集成商在该技术上的垄断,将我国民用船电技术提升至世界一流水平。同时,在交流Close Bus Tie技术取得DNV设计认可的基础上,七〇四所将在本项目中开展直流Close Bus Tie的技术探索,待CCS相关规范完善后,实现该技术的进一步突破。

  受疫情影响,项目组团队自3月中旬起陆续居家办公,虽无法面对面地进行技术交流,但攻克项目技术难点和开展商务交流的脚步始终没有停歇。项目组全体成员充分利用线上会议、视频连线等方式进行远程办公,夜以继日地开展设备核心技术研讨和项目交流协调等工作,确保项目始终处于有条不紊地推进之中。

  本船将于2023年底交付,是我国国内“船舶设计、生产与配套的关键动力系统融合应用于世界优秀船舶设计公司”的最新设计,对我国船电系统集成设计具有里程碑意义。相关技术的突破也将进一步提升我国船舶节能减排的效果,为船舶行业实现双碳目标贡献力量!

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